Турбина промежуточного подогрева

Турбина промежуточного промежуточного перегрева - это пар в паровой турбине, который выполняет часть работы от середины через подогреватель котла для повышения температуры (обычно повышается до номинальной температуры агрегата), а затем возвращается в паровую турбину. продолжать совершать работу и, наконец, сбрасываться в паровую турбину конденсатора. Пар повторно нагревается в середине, что не только снижает влажность выхлопных газов паровой турбины, но также улучшает условия работы лопаток последней ступени паровой турбины и повышает относительный внутренний КПД паровой турбины.

Информация

Предшественником системы гидравлического регулирования турбины промежуточного подогрева является система гидравлического регулирования поворотного демпфера, которая использует режим регулирования раздельного цилиндра. Регулирующий клапан цилиндра высокого давления управляется масляным двигателем высокого давления. Регулирующий клапан цилиндров среднего и низкого давления управляется масляным двигателем цилиндров среднего и низкого давления. Вторичное давление масла делится на два канала через усилитель, один из которых соединен с реле на цилиндре среднего и низкого давления для управления третичным давлением масла и регулирующим клапаном цилиндра среднего и низкого давления. Другой непосредственно входит в сильфон в нижней части динамического корректора, динамически корректируется, а затем соединяется с реле в верхней части цилиндра высокого давления, а затем осуществляет управление регулирующим клапаном высокого давления. Когда паровая турбина находится в нормальном рабочем состоянии, впускной клапан и выпускной клапан калибратора должны быть открыты, а другой клапан должен быть закрыт. В этом случае на систему регулирования воздействует динамическая коррекция давления масла. Если турбина находится в нештатном состоянии, впускной и выпускной клапаны должны быть закрыты, а другой клапан должен быть открыт. После увеличения вторичного давления масла клапан будет соединен с реле в верхней части масляного двигателя цилиндра высокого давления. Однако, когда паровая турбина находится в этом рабочем состоянии, эффект динамической коррекции отсутствия вторичного давления теряется. Эта форма подключения представляет собой байпасную систему динамического корректора, которая может повысить гибкость динамического корректора. Когда он выходит из строя или не может быть введен в работу, регулирующая система может продолжать работать без каких-либо последствий.

Если динамический корректор находится в нормальном рабочем состоянии, то конкретный процесс работы этой системы регулировки таков: при увеличении внешней нагрузки скорость агрегата соответственно снижается, в это время снижается первичное давление масла и вторичное давление масла будет соответственно увеличено. Когда вторичное давление масла подается на динамический корректор, на нем генерируется приращение динамической коррекции, которое корректирует выходное давление масла. Положительное давление масла увеличит скорость поршня реле на масляном двигателе цилиндра высокого давления, а также уменьшит зазор дроссельной заслонки, которая контролирует трехкратное давление масла, и трехкратное давление масла увеличится. Таким образом, поршень масляного двигателя цилиндра высокого давления начинает двигаться вверх, а неправильный золотник дроссельной заслонки перемещается вниз, в это время регулировочный клапан цилиндра высокого давления быстро откроется, и мощность, излучаемая агрегатом, увеличится. соответственно увеличивайте до тех пор, пока оно не АДАПТИРУЕТСЯ к требованиям внешней нагрузки. В этом процессе не только давление масла динамической коррекции продолжает уменьшаться до тех пор, пока оно не станет равным вторичному давлению масла, но также поскольку масляный двигатель движется вверх и на него влияет обратная связь рычага, поршень реле будет медленно подниматься до тех пор, пока новая нагрузка и вторичное давление масла стабилизируются в соответствующей статической рабочей точке, и весь процесс регулировки будет полностью завершен. Если внешняя нагрузка уменьшена, то действие регулирующей системы прямо противоположно описанному выше.

Получить последнюю цену? Мы ответим как можно скорее (в течение 12 часов)

имя : This field is required

Телефон : This field is required

*почтовый ящик : Required and valid email address

компания : This field is required

*сообщение : This field is required

Политика конфиденциальности